滑动摩擦传动导致操作过程中产生更多的热，使减速器的部件与密封之间的热膨胀产生差异，导致各配合面产生间隙，润滑油液容易因温度升高而泄漏。造成这种情况的原因主要有四个，一是材料的搭配不合理。第二，网格摩擦面表面质量不好。第三，润滑油添加量的选择是错误的。第四，装配质量和使用环境差。蜗杆轴承要保养，以免生锈、腐蚀损坏等。这种情况下，即使减速箱密封好，也经常发现减速器内的齿轮油乳化。这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温度升高，冷却后产生的凝结水与水混合。当然，这与轴承质量和装配工艺密切相关。齿轮减速器的工作方面是降低转速、增加扭矩、减少惯性齿轮减速器，是利用各级齿轮传动实现降速。减速器由各等级齿轮对组成。例如，用小齿轮驱动大齿轮可以达到一定的减速目的，采用多级等结构可以大大降低转速。齿轮减速器通常用于低速大扭矩的传动装置。马达。内燃机或其他高速操作的动力是减速器的输入轴上少齿数的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，以达到减速的目的。普通减速器也有几对相同的原理齿轮，可以达到理想的减速效果。大小齿轮齿数的比率就是传动比。齿轮减速器是一种动力传动机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的转数减少到所需的转数，得到扭矩大的机构。降速同时提高了输出扭矩。扭矩输出比是电机输出乘以减速比，但不能超过减速器额定扭矩。减速同时减少负载的惯性，惯性的减少减少为减速比的平方。你会发现普通马达有惯性数值。减速器的典型减速器包括斜齿轮减速器(平行轴锥齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等)、行星齿轮减速器、摆线减速器、蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速器等。目前性能较好的减速器：减速器的工作原理取决于减速器的种类，目前性能较好的属于行星型齿轮减速器，行星型齿轮减速器的传动机构是齿轮，伺服电机驱动减速器的太阳轮，太阳轮重新驱动行星轮，行星轮通过与外环的啮合传动来驱动连接外环的输出轴，从而实现减速。